Tutte le news, i test, le recensioni e la storia delle auto Ferrari, la casa automobilistica italiana fondata da Enzo Ferrari nel 1947 a Maranello in provincia di Modena.
Produttrice di automobili sportive d’alta fascia e da corsa, da sempre impegnata nell’automobilismo sportivo mondiale, la Ferrari è la più titolata nel campionato del mondo di Formula Uno, dove ha conquistato quindici titoli piloti e sedici costruttori, nonché una delle più vincenti nelle competizioni per vetture Sport, Prototipo, Sport Prototipo e Gran Turismo (GT) come il campionato del mondo Sportprototipi, con dodici titoli costruttori ottenuti e il campionato del mondo Endurance FIA, dove detiene quattro titoli costruttori GT e due titoli piloti GT. Si è affermata più volte in competizioni classiche Endurance quali la 24 Ore di Le Mans, la 12 Ore di Sebring e la 24 Ore di Daytona e in gare su tracciato stradale come la Targa Florio, la Mille Miglia e la Carrera Panamericana.
Ferrari è in assoluto il brand italiano più conosciuto al mondo; dal 2014 l’Azienda è guidata da Sergio Marchionne, amministratore delegato di Fiat Chrysler Automobiles, che ne è diventato anche Presidente succedendo a Luca Montezemolo.
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Sicuramente una delle idee più originali della settimana del design di Milano, quella di portare una F12 TDF sul terrazzo di Corso Como 10, ovvero quello della Galleria Carla Sozzani in occasione dell’incontro con Flavio Manzoni e i designer del Centro Stile Ferrari, intitolato “ Ferrari Design, il linguaggio della forma” e organizzato nell’ambito della rassegna ‘Le Vie del Compasso … Continua a leggere...
In una scenografica Porta Susa allestita con i colori di Parco Valentino, Andrea Levy ha presentato “L’evento nazionale che permette al pubblico italiano di vedere le anteprime e le auto novità in un’unica manifestazione: il Salone dell’Auto di Torino Parco Valentino”–
Levy ha ufficializzato il lungo elenco dei Brand che parteciperanno alla seconda edizione del Salone, che si svolgerà … Continua a leggere...
Roberto Rasia del Polo è una nuova prestigiosa firma, che da oggi si aggiunge alla straordinaria squadra degli Autori di Autologia.net. Questo è il suo primo intervento.
Ci sono 200 motivi per andare a Las Vegas. Più uno: si chiama Dream Racing e, come promette il nome, è un’attività che consente di vivere in prima persona il sogno di correre … Continua a leggere...
Dal Pasticcio Rosso Ferrari è uscita una gara promettente. Il podio di Vettel lascia delle buone sensazioni anche se l’impressione è che ci sia ben poco da fare contro il Rosberg di questo inizio di campionato (tre vittorie di fila, sei con le ultime tre dello scorso anno).
Dopo tre gare il grande favorito è Nico. Tostissimo come mai e … Continua a leggere...
Riprendiamo questa notizia, non per il valore assoluto della tesi espressa, ma per le discussioni che sicuramente scatena. Secondo il punto di vista di Autologia, infatti, indipendentemente dai risultati scientifici, ognuno di noi continuerà ad avere la propria personale classifica generata dal numero di emozioni che il pilota preferito è riuscito a darci.
È sicuramente la domanda da un milione … Continua a leggere...
Di anni ne sono passati tanti, e quando accadde non ricordo quanti ne avesse il mio ragazzo, ma credo festeggiasse proprio i diciotto. Erano i tempi delle sue prime escursioni in pista e quindi il destino (almeno quello sportivo) era già segnato.
Ed erano anche i tempi di Autosprint, che già da un pezzo lui si divorava con gli occhi, … Continua a leggere...
Questo “contributo” è indirizzato, per ovvi motivi, agli “addetti ai lavori” del mondo Automotive.
Ho cominciato la mia attività giornalistica – fin dall’inizio nel settore dell’automobile per poi dedicarmi prevalentemente a quello dei truck – sul finire degli anni Sessanta.
Spesso negli ultimi tempi mi sono soffermato a pensare alla moltitudine di personaggi, donne e … Continua a leggere...
“Vite di corsa“. L’ultimo libro di Pino Allievi per Giorgio Nada Editore è una perla rara per ogni appassionato di Formula 1. Pino è la firma storica della Gazzetta in Formula 1 e nei motori in generale, è stato un faro per chi come me ha cominciato a frequentare gli autodromi a metà degli anni Ottanta come inviato de il … Continua a leggere...
Grazie a Renato Ronco – ma anche all’inossidabile Daniele Audetto – per aver rispolverato un’affascinante storia, vecchia di quarant’anni (https://autologia.net/f-1-qualifiche-inguardabili-ferrari-invento-collegamento-radio-box/#comment-2945), alla quale mi permetto di aggiungere, per testimonianza diretta, qualche informazione supplementare ed una, finale, determinante.
La Squadra Corse Lancia fu la prima al mondo ad utilizzare nei rally i collegamenti radio. La … Continua a leggere...
Il fallimento del nuovo sistema di qualifiche sperimentato a Melbourne e dal quale ci si aspettava un aumento di spettacolarità è stato categoricamente criticato da stampa ed addetti ai lavori.
Ci sono cascato anch’io, è vero, che l’avevo approvato. https://autologia.net/formula-uno-nuove-qualifiche-spettacolo/
Ma vale la pena di analizzarne le cause. Infatti nelle prime due fasi di qualifica il sistema aveva funzionato mentre … Continua a leggere...
Italo Cucci quando era un giovane rampante al Resto del Carlino riuscì a fare andare su tutte le furie Enzo Ferrari con un articolo al veleno pubblicato dopo la morte in pista in Argentina di Ignazio Giunti il 10 gennaio del 1971, tragedia che aveva scatenato su Ferrari anche ire dell’Osservatore Romano. Da quell’articolo che non piacque troppo neppure a … Continua a leggere...
Quest’anno vado controcorrente: niente pagelle a quanto visto al salone di Ginevra, ma voti, come su un libretto universitario. Nella passerella ginevrina, come da tradizione, sono stati i modelli italiani a calamitare l’attenzione generale, ma anche gli stilisti di casa nostra hanno registrato importanti consensi come Italdesign (GT Zero), Mahindra (ex Pininfarina con H2 Speed), IED di Torino (Shiwa) e … Continua a leggere...
Game over. Sono finiti i test 2016 della Formula 1. Otto giorni l’anno devono bastare, così dice il regolamento. D’ora in avanti, nessuna squadra e nessun pilota potrà più allenarsi per le 21 gare del Mondiale che sta per iniziare. Solo simulazioni, ore di galleria del vento e prove indoor al banco. Demenziale, come ho avuto modo più volte di … Continua a leggere...
Eravamo quelli del punta-tacco. Le vetture avevano soltanto quattro marce, sincronizzate ahimè con parsimonia, e per rallentare, scalandole, si doveva frenare con la punta del piede destro dando col tallone un colpo di acceleratore con giusta forza e preciso tempismo. Come i campioni del volante. Dopo una generazione di giornalisti anzianotti, che sporadicamente dedicavano qualche … Continua a leggere...
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