(Più di…) sette domande a David Wilkie

Oggi l’appuntamento è al bar Elena di Piazza Vittorio a Torino (chissà quanti e quali appuntamenti si sono consumati lì, nei secoli) con un designer inglese, anzi scozzese.

E infatti piove. A dirotto.

Ha voluto che ci conoscessimo.

C’è una umanità e una attenzione che apprezzo in questa richiesta e questo gesto d’altri tempi.

E così la piacevole concezione del dialogare, non frettolosa, senza guardare il telefono, incurante della pioggia e del tempo che scorre piacevolmente a parlare di auto e di progetti.

Oggi andiamo per prati,  oggi le piste prova sono i campi arati o da arare perché David Wilkie disegna trattori per CNH, macchine tecnologiche avanzate e sofisticatissime .

C’è sicuramente più tecnologia oggi in un trattore che in un’auto.

Sono F1 da campi arati.

Trattori che possono costare tranquillamente come una Bentley

Pioggia, pioggia, pioggia, forse perché lui è scozzese?

Per farlo sentire a casa ?

Ma non ce n’era bisogno tanto mi sembra di casa a Torino, e pensi che gli scozzesi sono inglesi diversi, percepisci un’umanità un po’ mediterranea, non solo distacco e ironia.

Una storia di una passione che inizia a Glasgow, un padre che per hobby aggiusta vecchie auto e David che lo aiuta, un fratello maggiore – di cui va fiero- che lo indirizza al design, la Ford che crede in lui e lo manda a studiare al Royal College of Art  di Londra ( capisci l’importanza delle Aziende che credono nell’educazione ?).

Ed eccoci qua, al bar Elena, quarant’anni dopo … e piove, piove come a benedire il 7 domande.

1-La tua prima auto e il tuo primo design (di auto) …

Ce ne sono di diverse dimensioni!

La prima auto che mi ha colpito e influenzato è stata una piccola Lamborghini Marzal in scatola di Matchbox.

Non avevo idea di cosa fosse e dell’importanza di questo design e del suo progettista.

Per me era solo una bella macchina!

Non sapevo che un giorno avrei avuto l’onore di diventare il Direttore del Design di Bertone.

La mia prima vera esperienza di auto cool è stata imparare a guidare la Sunbeam Rapier di mia madre.

Ispirata alla Studybaker di Raymond Lowey, era davvero elegante.

La prima auto che ho posseduto è stata una Ford Mk 3 Cortina del 1972.

100 sterline e almeno 100.000 miglia.

Poi ho comprato la Escort di mio fratello. Sempre 100 sterline!

Quando si acquista un’auto per così tanti soldi, si impara subito a ripararla.

Il mio primo progetto di un’auto completa di cui vado fiero fu la Ford Ghia Zig della coppia Zig & Zag.

Queste auto erano basate sulla Ford Fiesta e erano state costruite per dimostrare come fosse possibile creare stili completamente diversi ma con molti componenti e parti della carrozzeria comuni.

Sono state premiate da Autocar come Concept car dell’anno.

Sono molto orgoglioso anche degli interni della Ghia Via, che ritengo fossero molto in anticipo sui tempi. Moray Callum ha disegnato gli esterni insieme a Claudio Messale, mentre Sally Wilson si è occupata dei colori e delle finiture.

Ian Callum era il nostro Design Manager in quel periodo.

Riuscite a credere che Moray ha recentemente acquistato il prototipo statico su Bringatrailer.com (l’asta di auto online).

È così bello vedere che ha ancora il CD dei Proclamers che ho inserito nel cruscotto.

2-La tua strada del cuore

I viaggi su strada che amo di più sono: in Scozia, la A82 che attraversa Rannoch Moor, Glencoe e poi Mull.

Reso famoso da Skyfall, è un classico dei viaggi su strada.

Molti anni fa ci ho portato la mia ragazza, ora moglie, con la mia vecchia Fiat 124 Spider del 1971.

Più recentemente abbiamo noleggiato un VW Bulli del 1965 chiamato Zebedee e siamo andati a Tobermory insieme a mio figlio Alessandro.

Ero in paradiso, la mia famiglia mi ha sostenuto molto anche se non sono sicuro che voglia ripetere l’esperienza.

La velocità di 30 miglia orarie era molto elevata!

L’altro mio percorso preferito è sulle colline sopra Torino, attraverso Pecetto, sulla Panoramica.

I designer di Torino si incontrano tutti con le loro vecchie auto al piccolo caffè Panoramix sulla Panoramica.

È la nostra Mulholland DriveGuidare la mia vecchia Fiat qui è molto divertente!

Ora abbiamo una 308 GTSi il che aumenta il sapore italiano.

3-Tuo padre che compra vecchie auto, lui smonta il motore, tu aggiusti la carrozzeria … è iniziato tutto lì?

In realtà credo che a quei tempi fosse normale acquistare auto di seconda mano, sistemarle e metterle in moto.

Mio padre lo fece per permetterci di avere un’auto di famiglia.

Era bravo con la meccanica e io lo aiutavo a riparare la ruggine. Qualsiasi vecchia auto in Scozia negli anni ’70 si arrugginiva.

Potevi osservare il fenomeno in tempo reale davanti a una tazza di tè.

Mia madre e mio padre mi portavano anche all’autodromo di Ingleston per assistere alle corse automobilistiche.

Questo mi ha fatto nascere la passione per le auto veloci.

Mini contro Hillman Imps e Escort contro Vauxhall Firenze.

Sono stato contagiato!

Per quanto riguarda il design, è stato mio fratello maggiore Ronnie a ispirarmi.

Aveva frequentato la Glasgow School of Art e disegnato i tappeti di Templeton.

In seguito il suo lavoro ha ricoperto i pavimenti del castello di Balmoral e di Hollyrood House.

Ha esposto personalmente i propri lavori alla Regina.

In seguito ho frequentato la Scuola d’Arte e ho assistito alla mostra finale di Ian Callum.

Non avevo mai pensato che ci potesse essere un vero lavoro legato al design e alle automobili.

Ho lavorato duramente per migliorare le mie capacità e alla fine sono stato sponsorizzato da Ford al Royal College of Art di Londra.

Avevo 23 anni.

4-Quella volta che Sergio

(Marchionne)…

Era il 2011, al Salone dell’Auto di Parigi.

Ero lì con il mio caro amico Murat Guenak e avevamo appena lanciato la Mia Electric.

Avevo dato a Murat un supporto alla progettazione del progetto Mia dopo aver lavorato insieme alla sua auto elettrica di lusso Mindset.

La Mia Electric aveva un abitacolo centrale con due sedili sfalsati.

Uno per lato.

Era leggerissima, completamente elettrica e faceva 120 km al prezzo di un cappuccino.

Al Salone mi capitò di vedere Sergio Marchionne.

In precedenza gli avevo presentato gli interni dell’Alfa Mito e della Giulietta.

Mi è servito tutto il mio coraggio per avvicinarmi a lui e chiedergli se fosse interessato a venire a vedere la nostra Mia Electric.

Sergio Marchione è stato molto cordiale e accomodante, non proprio come avevo immaginato.

Mi ha fatto portare le auto in Fiat per mostrarle a Lorenzo Ramaciotti, anche se mi ha detto di non essere ancora del tutto convinto della mobilità elettrica.

Mi ha dato davvero una grande opportunità.

Avevamo la soluzione giusta, solo con qualche anno di anticipo.

5- Fantasy dinner, chi inviti a cena del mondo dell’auto e del design di ieri e/o di oggi ?

Posso fare pranzo e cena?

Il mio pranzo sarebbe con Charles Rennie Mackintosh e sua moglie Margaret Macdonald.

A partire dagli 11 anni ho frequentato le lezioni d’arte del sabato mattina alla Glasgow School of Art.

Peter Capaldi, il protagonista di Dr Who e Local Hero, è stato mio compagno di corso in quegli anni.

I disegni di Mackintosh mi circondavano.

Erano così avanzati e allo stesso tempo così eleganti.

Poter tornare nel futuro sarebbe davvero fantastico.

La mia cena sarebbe con mia moglie Sonia, mio figlio Alessandro e la famiglia Bertone.

Ho una foto di Nuccio dal Salone dell’automobile di Torino, ma non l’ho mai incontrato.

Cenare con Nuccio e ascoltare le sue storie sarebbe un sogno.

Nuccio e la sua famiglia sono stati i maestri del design automobilistico italiano.

Mi hanno trattato così bene.

Lilli mi preparava le torte senza glutine.

Il ristorante sarebbe la Trattoria di Condove.

Abbiamo festeggiato lì i compleanni di mio figlio e anche la nostra gatta Meggi viene da Condove.

6- Oggi disegni macchine agricole e industriali…non piu’automobili… cosa ti piace di questo nuovo mondo ?

La mia nuova vita come Industrial Designer è davvero molto divertente.

All’inizio ero piuttosto preoccupato perché era davvero un mondo a parte.

Tuttavia, grazie all’esperienza maturata alla Glasgow School of Art e alla Bertone, dove ho lavorato su camion e varie macchine da costruzione, ho avuto modo di attenuare il colpo.

Naturalmente molte delle nostre macchine sono incredibilmente complesse.

Sono anche ricche di tecnologia.

Il mio ruolo con il mio team è quello di lavorare sul design e di tirare fuori il meglio da queste macchine con il potere del “buon design”.

In realtà è molto simile alla progettazione di un’automobile.

A volte devo far valere e giustificare il motivo per cui abbiamo bisogno di un buon design nel nostro mondo industriale, ma la maggior parte delle persone ora lo accoglie con favore e sostiene davvero il valore aggiunto che porta .

Un’altra parte gratificante del mio lavoro è la creazione di progetti degli studenti.

È sorprendente vedere come gli studenti, all’inizio un po’ preoccupati, si appassionino alle sfide e alle soddisfazioni che la progettazione di macchine agricole o da costruzione può portare.

7- La bellezza per te, come designer

Sono stato educato con le regole del buon design e con l’apprezzamento delle buone proporzioni e della semplicità che un grande design possiede.

I miei progetti ideali tendono ad avere questo tipo di semplicità insieme a dettagli speciali che li rendono inaspettati e memorabili.

Un buon design deve essere prima di tutto funzionale, poi la sua naturale bellezza verrà fuori.

Non deve essere esagerato e deve essere facilmente riconoscibile da lontano.

Questo vale soprattutto per le macchine agricole e da costruzione.

Un bel design è qualcosa che non si dimentica e che fa venire voglia di usare la macchina.

Il design può andare oltre la funzione.

Raggiunge il cuore e crea un legame.

Il potere di attrazione e la consapevolezza che la vostra macchina è stata ben progettata completano perfettamente la funzionalità al suo interno.

8- Rischio o prudenza cosa ha contraddistinto la tua vita professionale …

Rischi calcolati.

Proprio oggi, al lavoro, qualcosa mi ha confermato che il ruolo di un designer è quello di esplorare e definire il futuro.

Non possiamo rimanere su un terreno solido.

Dobbiamo vedere cosa c’è là fuori.

Le mie scelte negli anni sono state guidate dal desiderio di esplorare e uscire dalla mia «Comfort Zone» .

Le nuove sfide e la collaborazione del giovane team di progettazione aiutano sempre ad aprire nuove strade.

Tuttavia, dobbiamo essere realistici e assicurarci che i nostri progetti siano adatti a tutti.

Mi ha ispirato molto Marcello Gandini nel suo discorso di laurea ad honorem al Politecnico di Torino.

Ha detto alla giovane platea di designer e ingegneri di essere coraggiosi e di sfidare il futuro con idee innovative, senza ripetere il passato.

9-Se ti volti indietro che disegno vedi …  pensando alla tua vita professionale ?

Sono molti i momenti e i progetti a cui ripenso con grande piacere.

Gli interni ispirati all’Art Déco della Vignale Aston Martin Lagonda.

Ero giovane e inesperto, ma la qualità delle persone e la maestria di Ghia hanno fatto sì che venisse fuori un bel progetto.

Ho anche dei bei ricordi legati alla costruzione dei trattori New Holland LNG, STEYR e Case Tetra.

Si tratta di progetti molto diversi dalle automobili, ma che devono essere progettati e costruiti con la stessa cura e attenzione.

Erano davvero impegnativi per le loro dimensioni.

Grandi progetti e soprattutto grandi e talentuosi team di persone che li costruiscono.

Mi piace e mi diverte molto quello che faccio.

Per me non è un lavoro, è la mia passione.

Sono sempre alla ricerca del prossimo progetto per creare qualcosa di nuovo e con CNH ho la possibilità di contribuire a creare un mondo migliore.