CONTRO: Tesla Model 3, tanti dubbi su un’auto che non c’è

Tesla dopo il “reveal” della Model 3 è al centro di una hype mediatica senza precedenti. E la sua vettura elettrica da 35mila dollari ha totalizzato già 300mila ordini da mille dollari l’uno.
Un record, un fatto mai visto nella storia dell’automobile e che è anche singolare per un dato chiave: l’istrionico Elon Musk, numero uno della casa californiana, ha presentato soltanto una sorta di concept: la vettura non è finita (anche gli interni sono finti) e arriverà negli Usa a fine 2017 e in Europa nel tardo 2018. E per quel tempo anche i concorrenti che magari non speculano sull’effetto wow (e Tesla ha sfruttato l’hype per fare fund rising) avranno modelli, nuovi o aggiornati, di autonomia paragonabile.
Perché le auto del futuro fortemente innovative ci sono già e si possono guidare oggi senza aspettare il verbo della Silicon Valley. Due esempi: Bmw i3 e Toyota Mirai.
E qualche dubbio su Tesla viene anche sulla capacità produttiva: Tesla dove e come produrrà una vettura dai volumi cosi elevati?
Serve un impianto di alta capacità. E una fabbrica del genere costa una montagna di soldi e non si fa dalla sera alla mattina. Qualcuno già pensa all’aiuto di un costruttore tradizionale (FCA magari?) mentre ritorna l’ipotesi che Apple possa sbarcare nell’automotive proprio acquisendo Tesla.