Volvo accelera sull’elettrico: nuovi camion a batteria con autonomia fino a 700 km

Volvo Trucks compie un ulteriore passo avanti nella transizione verso il trasporto pesante a zero emissioni, annunciando una nuova generazione di camion elettrici progettati per aumentare autonomia, produttività e flessibilità operativa. Con modelli capaci di raggiungere fino a 700 km con una sola ricarica, il costruttore svedese punta a ridefinire gli standard del trasporto elettrico a lunga percorrenza.

L’offerta elettrica Volvo si amplia infatti con l’introduzione del nuovo FH Aero Electric a maggiore autonomia, affiancato dalle versioni aggiornate dei modelli FH, FM e FMX Electric, pensati per coprire un numero sempre più ampio di missioni di trasporto professionale.

Il debutto del Volvo FH Aero Electric: l’elettrico per le lunghe distanze

La principale novità riguarda il trasporto a lungo raggio, segmento finora considerato tra i più complessi da elettrificare. Il nuovo Volvo FH Aero Electric è stato progettato proprio per questa sfida, offrendo un’autonomia fino a 700 km per singola carica.

Il risultato è reso possibile dall’introduzione della tecnologia e-axle, che integra motori elettrici e trasmissione direttamente nell’assale posteriore. Questa soluzione libera spazio sul telaio, consentendo l’installazione di una capacità batterie superiore senza penalizzare il carico utile.

Tra i punti chiave del nuovo modello:

• potenza fino a 460 kW (623 CV);
• massa totale combinata fino a 48 tonnellate;
• carico utile fino a 28 tonnellate;
• compatibilità con lo standard di ricarica Megawatt Charging System (MCS).

Grazie alla ricarica fino a 700 kW, le batterie possono passare dal 20% all’80% in circa 50 minuti, un tempo compatibile con le pause obbligatorie previste dalla normativa europea sui tempi di guida. Un elemento fondamentale per mantenere livelli di produttività paragonabili ai mezzi diesel.

Nuova generazione FH, FM e FMX Electric

Accanto al modello dedicato alle lunghe percorrenze, Volvo introduce anche l’evoluzione dei camion elettrici FH, FM e FMX, pensati per distribuzione regionale, logistica urbana, cantieristica e servizi pubblici.

I nuovi veicoli adottano una catena cinematica completamente rivista con doppio motore elettrico e cambio a otto marce, progettata per massimizzare coppia, efficienza e guidabilità anche nelle applicazioni più impegnative.

Le principali caratteristiche includono:

• potenza fino a 540 kW (731 CV);
• autonomia fino a 470 km;
• massa totale combinata fino a 65 tonnellate;
• ricarica dal 20% all’80% in circa 65 minuti tramite sistema CCS.

Una delle innovazioni più rilevanti è la presa di forza elettrica integrata, che consente di alimentare direttamente attrezzature come betoniere, compattatori o sistemi scarrabili senza motori supplementari, migliorando efficienza energetica e semplicità operativa.

Comfort di guida e maggiore efficienza operativa

Tutti i nuovi camion elettrici Volvo sono dotati di trasmissioni ottimizzate specificamente per la propulsione elettrica e abbinate a doppi motori. I cambi Powershift – a sei o otto rapporti a seconda del modello – garantiscono passaggi di marcia fluidi, riduzione di rumore e vibrazioni e un comfort superiore per il conducente durante le lunghe giornate di lavoro.

Secondo Volvo Trucks, l’obiettivo è rendere la sostituzione dei mezzi diesel sempre più semplice dal punto di vista operativo ed economico, permettendo alle aziende di trasporto di elettrificare una quota crescente delle proprie flotte.

Verso il trasporto pesante a zero emissioni

Con questo aggiornamento della gamma elettrica, Volvo Trucks conferma la propria strategia orientata alla decarbonizzazione del trasporto merci su strada. L’azienda punta infatti a raggiungere la neutralità climatica entro il 2040 attraverso un approccio tecnologico multiplo che include:

• camion elettrici a batteria,
• veicoli a celle a combustibile,
• motori a combustione alimentati da carburanti rinnovabili come idrogeno verde, biogas, biodiesel e HVO.

L’introduzione progressiva dei nuovi modelli nei diversi mercati è prevista a partire dal 2026, segnando un ulteriore passo verso un futuro del trasporto pesante sempre più elettrico.