Auto Honda

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Fondata nel 1948 a Tokyo da Soichiro Honda, per i primi 12 anni di vita l’azienda si è dedicata alla produzione ambiziose motociclette.
Le prime automobili Honda risalgono agli anni Sessanta, con il pick-up T360, poi affiancato dal piccolo spider S500, dotato di un motore motociclistico di soli 531 cm3 e 44 CV.

L’ascesa dell’azienda è velocissima, tanto che già nel 1964 la Honda presenta un proprio team di Formula 1, l’unico a costruire in casa motore e telaio insieme alla blasonata Ferrari. La formazione è tutta nipponica, fatta salva la presenza di Ron Bucknum come pilota; è un altro statunitense, Richie Ginther, a regalare il primo successo alla Casa in una gara di Campionato, aggiudicandosi il Gran Premio del Messico del 1965. La prima fase della Honda in Formula 1 si conclude nel 1968, ufficialmente a seguito della morte di Jo Schlesser nel Gran Premio di Francia; dopo il ritorno come  fornitore di motori nel 1983, in meno di un decennio le monoposto motorizzate Honda vincono 6 mondiali costruttori e 5 titoli piloti. Dal 2006 al 2008, infine, il team Honda ottiene un successo con Jenson Button: quando i vertici Honda decretano il ritiro, il materiale viene ritirato dall’ex team manager Ross Brawn che, nel 2009, vince a mani basse il Mondiale piloti (con Button) e costruttori.

Per quanto riguarda la produzione di serie, sin dagli anni Ottanta la Honda ha puntato in modo deciso sul mercato statunitense, aprendo vari stabilimenti; del 1986 l’idea di differenziare il marchio per auto di lusso, con la nascita della Acura. E’ di questo periodo la concezione dei motori con tecnologia V-Tec (a fasatura variabile): aspirati con potenze unitarie nell’ordine dei 100 CV/litro senza perdere granché in trattabilità, equipaggiano la couperina CRX (1992) e la berlina Civic. Riprendono molti concetti tecnici introdotti dalla supercar NSX del 1990 e trovano la subilmazione nel 2 litri da 240 CV che equipaggia l’affascinante spider S2000. Tra i modelli che hanno segnato la storia della Honda, la Civic, nata nel 1972 e giunta alla nona generazione, è stata la testa di ponte per il mercato statunitense a metà anni Settanta; la berlina Accord (nata nel 1976 e proposta nel 1987 con l’assale posteriore a ruote sterzanti) e la coupé Legend.